Handleiding helpt om CO2-uitstoot van containertransport over de weg te berekenen en aan klanten toe te wijzen

Wegvervoerders van zeecontainers die rapporteren over hun CO₂-uitstoot of dat gaan doen, zijn verplicht om dat volgens de ISO14083-norm te doen. Dit is op Europees niveau vastgelegd, zodat iedereen de uitstoot op dezelfde manier berekent en vastlegt. Deze ISO-norm biedt echter vrijheden, omdat iedere sector zijn eigen kenmerken heeft. Dat kan zorgen voor onduidelijkheid over de correcte toepassing. Topsector Logistiek liet daarom de Handleiding CO₂-rapportage zeecontainertransport over de weg opstellen. Met deze stapsgewijze uitleg kan elke vervoerder volgens de norm rapporteren.

Containers als rekeneenheid

Roy van den Berg, onderzoeker en adviseur bij CE Delft, stelde deze handleiding in opdracht van Topsector Logistiek samen. “Klanten vragen wegvervoerders steeds vaker om de CO₂-uitstoot van het transport”, ervaart hij. “Daar moet je op een goede manier in kunnen voorzien. Tegelijkertijd ben je als je rapporteert verplicht dat te doen volgens de richtlijnen die in de EU zijn opgesteld. Die zijn er, zodat de cijfers uit de rapporten met elkaar kunnen worden vergeleken.
“Het punt is echter dat iedere sector zijn eigen kenmerken heeft, waardoor andere keuzes worden gemaakt over de toewijzing van uitstoot. Het is bijvoorbeeld heel gangbaar om CO₂ te berekenen en toe te wijzen op basis van ton/kilometers, maar dat is geen verplichting. Je moet een eenheid kiezen die past bij het type transport dat je uitvoert. In overleg met wegvervoerders hebben we geconcludeerd dat bij zeecontainertransport over de weg containers de meest logische eenheid zijn. Dat doet recht aan hoe de capaciteit van het voertuig wordt benut en sluit goed aan op de manier waarop wegvervoerders de kosten in rekening brengen bij de opdrachtgever.”

Hulpmiddel voor wegvervoerders en softwarebedrijven

“Midden- en kleinbedrijven die hun uitstoot moeten rapporteren, zouden zich hier misschien in kunnen verliezen. Ze weten niet waar ze moeten beginnen en hoe ze het moeten aanpakken. Dat willen we voorkomen. Daarom is deze handleiding opgesteld: om ze duidelijkheid te geven. Als ze deze volgen, dan weten ze zeker dat ze aan de richtlijnen, aan de ISO-norm, voldoen.”
Op basis van de handleiding kunnen wegvervoerders zelf berekenen wat hun uitstoot is en die toewijzen aan zendingen of klanten, legt Roy uit. “Dat kunnen ze natuurlijk zelf blijven doen, maar waarschijnlijk zullen ze dit proces willen automatiseren. Hoewel meerdere softwareleveranciers pakketten aanbieden om de berekening en toewijzing te maken, gebruiken wegvervoerders waarschijnlijk het liefst hun bestaande administratiepakket, dat past bij de omvang van het bedrijf. Met deze handleiding kunnen zij hun eigen softwareleverancier vragen een extra module te bouwen en toe te voegen aan die bestaande administratiesoftware. Dat kan redelijk snel. En dan kunnen ze dus geautomatiseerd hun uitstoot berekenen en toewijzen aan klanten.”
Wout van den Heuvel van Transport en Logistiek Nederland (TLN) beaamt dat: “De handleiding containervervoer schept de voorwaarden voor IT-partners om bedrijven in containervervoer correct te kunnen ontzorgen bij CO₂-toewijzing aan klanten.”
En vooral dat toewijzen is van belang, ervaart Roy. “Het berekenen van de CO₂ in z’n totaliteit is namelijk niet zo spannend, maar het toewijzen aan klanten is een uitdaging. Dat moet je scherp hebben. De handleiding helpt om dat op een betrouwbare manier te doen: zelf of geautomatiseerd.”

Tools en handleidingen voor alle betrokkenen

Bij het rapporteren over en sturen op CO2-uitstoot zijn transporteurs, verladers, accountants en IT-partijen betrokken. Om te zorgen dat iedereen de ISO14083-norm op de juiste manier toepast, ontwikkelde Topsector Logistiek voor al deze verschillende doelgroepen gerichte tools en handleidingen. Zo vind je op de website carbonfootprinting.org een overzicht van hulpmiddelen en oplossingen en kan je ook praktische toepassingsrichtlijnen downloaden.